摘  要：每次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，戶(hù)外路燈燈桿都需要面臨一次抗風(fēng)考驗(yàn)，隨著城市現(xiàn)代化的推進(jìn)，金屬桿路燈已取代了水泥桿路燈，其已成為了主流的道路照明設(shè)施，路燈線路也由架空線轉(zhuǎn)向地埋電纜敷設(shè)。建設(shè)地埋管線的金屬桿路燈對(duì)路燈的基礎(chǔ)施工有比較嚴(yán)格的強(qiáng)度要求，涉及到基礎(chǔ)螺桿、基礎(chǔ)混凝土本身強(qiáng)度、基礎(chǔ)周?chē)鷩翂簩?shí)度等幾個(gè)方面的安全性驗(yàn)算。本文針對(duì)路燈基礎(chǔ)螺桿的設(shè)計(jì)尺寸和設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行安全性校驗(yàn)計(jì)算，同時(shí)對(duì)當(dāng)前普遍存在的路燈傾斜原因進(jìn)行系統(tǒng)分析。

關(guān)鍵詞：城市照明 抗風(fēng)強(qiáng)度 路燈安全校驗(yàn) 路燈傾斜

   在城市照明施工圖設(shè)計(jì)中，通常會(huì)根據(jù)道路的等級(jí)、路面材料、結(jié)構(gòu)形式、道路長(zhǎng)度選定照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值包括平均照度、照度均勻度、功率密度、環(huán)境比等，根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)值選定燈桿類(lèi)型、光源類(lèi)型和光源功率、布燈方式、設(shè)計(jì)間距、電纜類(lèi)型等，然后通過(guò)平均照度的計(jì)算、功率密度的計(jì)算、線路壓降的計(jì)算等驗(yàn)算是否達(dá)到照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及到燈桿詳細(xì)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)配套設(shè)計(jì)、燈具配套設(shè)計(jì)等都是按照通用配套定制，這其中涉及的燈桿強(qiáng)度、基礎(chǔ)強(qiáng)度、基礎(chǔ)螺桿強(qiáng)度、地基土質(zhì)等均沒(méi)有做很詳細(xì)的安全性校核。本文針對(duì)路燈基礎(chǔ)螺桿的強(qiáng)度進(jìn)行受力分析并驗(yàn)算基礎(chǔ)安全性，并對(duì)路燈施工中常見(jiàn)的燈桿歪斜原因進(jìn)行分析。

一、運(yùn)行條件假設(shè)

我們假定一套常規(guī)單彎臂路燈，燈高10米（燈具中心線到基礎(chǔ)法蘭平面的垂直高度），要求抗風(fēng)等級(jí)為12級(jí)臺(tái)風(fēng)?；A(chǔ)為無(wú)錫標(biāo)準(zhǔn)1.4米常規(guī)基礎(chǔ)，燈桿法蘭尺寸360*360mm，基礎(chǔ)法蘭尺寸410*410mm,基礎(chǔ)螺桿為4*M20，螺桿中心距為?290mm，燈桿、基礎(chǔ)螺桿均為Q235鋼，燈桿底部外直徑?180，頂部直徑?68。另假設(shè)燈桿無(wú)彈性變形，燈桿和基礎(chǔ)混凝土本身均能滿(mǎn)足12級(jí)臺(tái)風(fēng)極限下不發(fā)生變形或破壞的強(qiáng)度要求，燈桿法蘭和基礎(chǔ)法蘭均能在極限條件下不發(fā)生變形破壞，基礎(chǔ)基坑穩(wěn)固。燈桿和基礎(chǔ)詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖如下：

二、燈桿受力分析

1、受力圖簡(jiǎn)化

根據(jù)材料力學(xué)分析，我們可以看出，燈桿在未發(fā)生傾斜前，基礎(chǔ)法蘭接觸面上四個(gè)固定螺桿均承受了單一拉伸力，在燈桿發(fā)生傾斜后才會(huì)在基礎(chǔ)螺桿上產(chǎn)山扭矩和剪力。受力的極限情況是在氣流順著挑臂的方向水平通過(guò)。挑臂和燈具重量導(dǎo)致的傾覆力矩對(duì)燈桿基礎(chǔ)的影響很小暫時(shí)不予考慮?？梢钥闯鰺魲U受力的支點(diǎn)在燈桿下方的法蘭邊緣，圖中用三角形標(biāo)識(shí)，燈桿受到的風(fēng)力為均布載荷，基礎(chǔ)螺桿承受的拉力為均等受力。燈桿受力圖簡(jiǎn)化如下：

2、受力分析

按照抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)速V=36.9m/s，風(fēng)壓為P=V2/1.6=851.01N/m2.燈桿為錐形燈桿，迎風(fēng)面積S1=（D+d）*H/2=(0.18+0.068)*10/2=1.24m2。燈具迎風(fēng)面積約為S2=0.3m2。臺(tái)風(fēng)氣流對(duì)燈桿的扭矩隨燈桿截面不同和高度不同而動(dòng)態(tài)變化，這里采用近似計(jì)算。風(fēng)力對(duì)基礎(chǔ)的著力點(diǎn)近似為上下迎風(fēng)面積相等的位置受力，根據(jù)計(jì)算得出此位置離燈桿基礎(chǔ)法蘭的距離為L1=2.93m，燈具受風(fēng)力影響作用距離為L2=10m，假設(shè)每個(gè)螺桿受到的拉力為F，根據(jù)作用力與反作用力，螺桿對(duì)法蘭產(chǎn)生的拉力也為F，可以得到如圖4的受力分析圖，其中Fa=Fb=F。

3、基礎(chǔ)螺桿受力計(jì)算

   風(fēng)力在燈桿上產(chǎn)生的力矩為M風(fēng)=F1*L1=P*S1*L1=851.01*1.24*2.93=3091.89N·m

   風(fēng)力在燈具上產(chǎn)生的力矩為M燈=F2*L2=P*S2*L2=851.01*0.3*10=2553.03N·m

   螺桿對(duì)燈桿法蘭的拉力矩為M螺桿=2Fa*La+2Fb*Lb=2Fa*0.2825+2Fb*0.0747

根據(jù)力矩平衡，M螺桿=M風(fēng)+M燈

根據(jù)受力分析，螺桿受力均等，Fa=Fb

得出最終單根螺桿的受力F=7901.62N

三、基礎(chǔ)螺桿實(shí)際受力極限計(jì)算

   根據(jù)條件，基礎(chǔ)螺桿材質(zhì)Q235，設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度取215MPa，查詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)手冊(cè)，M20小徑為17.29mm，可算出M20螺桿有效截面積為πr2=234.79mm2，所以許用拉力為

F許=215*234.79=50.480KN，即作用在單根螺桿上的拉力超過(guò)F許就可能由彈性變形轉(zhuǎn)變成塑性變形，從而在最薄弱位置出現(xiàn)頸縮，頸縮達(dá)到一定程度就會(huì)產(chǎn)生斷裂破壞。對(duì)燈桿基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，在發(fā)生塑性變形的瞬間，基礎(chǔ)螺桿的受力由單一拉伸變成拉彎組合，會(huì)加快螺桿破壞的進(jìn)度。

四、基礎(chǔ)螺桿安全性鑒定

   根據(jù)以上計(jì)算，路燈在遭受12級(jí)臺(tái)風(fēng)的情況下，基礎(chǔ)單根螺桿實(shí)際受到的瞬間拉力遠(yuǎn)小于基礎(chǔ)螺桿的許用拉力F許，即F<F許，在路燈燈桿本身不發(fā)生變形破壞、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度足夠、基礎(chǔ)坑壓實(shí)度達(dá)到安全要求的前提下，是安全的。這里未考慮動(dòng)載荷對(duì)基礎(chǔ)螺桿的影響，未考慮風(fēng)載在燈桿上不均勻平衡分布的情況。從安全系數(shù)的角度考慮，路燈燈桿安全系數(shù)S=F許/F=6.39，遠(yuǎn)大于1.3的安全系數(shù)設(shè)計(jì)值。因道路照明對(duì)燈桿安全性設(shè)計(jì)未做詳細(xì)要求，就需要我們?cè)谝院蟮难芯恐兄饾u完善這一個(gè)指標(biāo)。

五、常見(jiàn)路燈傾斜原因分析

通過(guò)多個(gè)城市的路燈調(diào)研，我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)，原先建設(shè)階段均調(diào)試到位的路燈經(jīng)過(guò)一兩年的運(yùn)行后，常常出現(xiàn)燈桿傾斜的現(xiàn)象，在燈桿傾斜到一定程度后基本就看不出繼續(xù)擴(kuò)大的跡象，除非遇到惡劣天氣的影響會(huì)進(jìn)一步傾斜甚至出現(xiàn)燈桿傾倒現(xiàn)象。但是建設(shè)在高架擋墻的路燈從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象，甚至燈桿被撞折斷了燈桿法蘭根部依然牢牢的固定在基礎(chǔ)法蘭上。分析原因，不外乎以下幾個(gè)方面。

1、地基原因。我們知道，通常道路照明工程都是跟著道路工程同步建設(shè)的，新建道路在機(jī)非分隔帶或中央綠化帶一般需要經(jīng)過(guò)土方開(kāi)挖外運(yùn)和綠化土回填的過(guò)程，新回填的綠化土一般只做整平，不做壓實(shí)處理，而路燈燈位設(shè)計(jì)一般都會(huì)選擇這兩個(gè)地方，這就導(dǎo)致新的路燈基坑開(kāi)挖和基礎(chǔ)制作完成（無(wú)論是預(yù)制的還是現(xiàn)澆的）后，基礎(chǔ)周邊的土質(zhì)壓實(shí)度不能滿(mǎn)足要求，而且一般路燈施工很少會(huì)對(duì)基礎(chǔ)位置泥土進(jìn)行充分壓實(shí)處理，這就導(dǎo)致路燈安裝到位后，隨著基礎(chǔ)周?chē)嗤恋某两岛吐窡羰茱L(fēng)力影響不斷搖晃，燈桿開(kāi)始慢慢向一側(cè)傾斜。在人行道或有鋪裝的路面安裝的路燈，因人行道路基均進(jìn)行了一定的壓實(shí)處理，鋪裝完成后也會(huì)對(duì)基礎(chǔ)周?chē)鹨欢ǖ姆€(wěn)固作用，所以這些地方安裝的路燈很少發(fā)生歪斜的現(xiàn)象。

2、基礎(chǔ)原因。由于基礎(chǔ)本身的混凝土強(qiáng)度不夠?qū)е禄A(chǔ)開(kāi)裂、螺桿在基礎(chǔ)混凝土中出現(xiàn)松動(dòng)，基礎(chǔ)墊片固定不牢導(dǎo)致跑位，這些都會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)螺桿出現(xiàn)松動(dòng)、旋轉(zhuǎn)甚至被拔出的現(xiàn)象。

3、螺桿原因?；A(chǔ)螺桿導(dǎo)致的燈桿歪斜較少， 一般原因是螺桿螺母緊固不到位或未按要求設(shè)置墊片和雙螺母，還有的情況是野蠻施工導(dǎo)致其中一個(gè)或兩個(gè)螺桿斷裂后未做補(bǔ)救措施，極少是因?yàn)槁輻U設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠?qū)е侣輻U拉斷的，但是個(gè)別建設(shè)或施工單位為節(jié)省投資使用了過(guò)細(xì)的螺桿或者劣質(zhì)的螺桿，加上后期維護(hù)保養(yǎng)不到位，螺桿銹蝕嚴(yán)重，會(huì)帶來(lái)燈桿在受到?jīng)_擊力的情況下瞬間倒地造成嚴(yán)重后果。

4、基礎(chǔ)法蘭原因。這種原因也比較多見(jiàn)，表現(xiàn)為基礎(chǔ)法蘭盤(pán)厚度不夠，未達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸或砂漿包封過(guò)多沒(méi)過(guò)基礎(chǔ)法蘭，這些都會(huì)造成燈桿失穩(wěn)。

六、對(duì)基礎(chǔ)螺桿受力分析的意義

經(jīng)過(guò)路燈基礎(chǔ)螺桿進(jìn)行受力分析，我們可以從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，引入安全系數(shù)的概念，通過(guò)查詢(xún)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)或相關(guān)工具書(shū)，可以很快的選取合適的螺桿設(shè)計(jì)尺寸，在保障設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)，確保路燈的運(yùn)行安全。同時(shí)，針對(duì)不是很高的路燈燈桿基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，可以在驗(yàn)算了安全性的前提下，選用小號(hào)的螺桿尺寸，從而節(jié)省建設(shè)成本，減少資源浪費(fèi)，尤其在小區(qū)庭院燈的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上，意義更大。當(dāng)然，僅對(duì)路燈螺桿的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證路燈運(yùn)行的安全，還需要對(duì)路燈基礎(chǔ)尺寸和混凝土強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，保證基礎(chǔ)本身能滿(mǎn)足安全運(yùn)行的要求，同時(shí)要對(duì)基礎(chǔ)地基和基坑周?chē)靥钔恋膲簩?shí)度進(jìn)行計(jì)算，給出明確的基礎(chǔ)周?chē)鷫簩?shí)度要求及不能滿(mǎn)足的情況下的基礎(chǔ)加固措施，從而指導(dǎo)施工。有著這三類(lèi)安全計(jì)算，照明設(shè)計(jì)的施工圖會(huì)更豐滿(mǎn)、更全面、更安全。

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